La Toyota GR Supra 2022 est une petite voiture de sport aux courbes élégantes qui rend hommage à la classique MKIV Supra. Elle est disponible avec deux options de moteur : un quatre cylindres turbo de 2,0 litres et un six cylindres turbo de 3,0 litres. Le moteur 2,0 litres est rapide et efficace, mais il manque un peu d'excitation. Le moteur 3,0 litres offre une puissance excellente et un son formidable, mais il demande des conducteurs expérimentés pour maîtriser sa conduite agile et vive. La Supra est raisonnablement tarifée et assez confortable pour une utilisation quotidienne, mais ce n'est pas une Toyota pur sang, car elle partage de nombreux composants avec la BMW Z4.

Performances et conduite

Le moteur de base de la Supra est un quatre cylindres turbo de 2,0 litres qui développe 255 chevaux et 295 livres-pied de couple. Selon CNET, il peut atteindre 0 à 60 mph (environ 96 km/h) en moins de 5 secondes. Il est également économe, avec une consommation de carburant de 25 mpg (environ 9,4 L/100 km) en ville, 32 mpg (environ 7,4 L/100 km) sur autoroute et 28 mpg (environ 8,4 L/100 km) en moyenne selon l'EPA. La Supra à quatre cylindres est rapide et souple, mais elle manque d'un certain dynamisme et de caractère.

Le moteur optionnel est un six cylindres turbo de 3,0 litres qui développe 382 chevaux et 368 livres-pied de couple. Il peut atteindre 60 mph en seulement 3,7 secondes, selon les tests de Car and Driver. Il est également plus puissant et plus sonore que le quatre cylindres, mais il est vendu à un prix plus élevé et avec une économie de carburant moindre (22/30/25 mpg).

Les deux moteurs sont associés à une transmission automatique à huit rapports qui passe les vitesses rapidement et de manière réactive. Cependant, elle peut être un peu saccadée à basse vitesse, surtout lorsque le système start-stop est activé. La Supra ne propose pas de transmission manuelle pour l'un ou l'autre moteur, bien que le six cylindres en recevra une pour l'année modèle 2023.

La tenue de route de la Supra est agile et vive, grâce à sa configuration propulsion arrière, sa suspension adaptative et sa direction précise. La voiture donne une sensation d'équilibre et de stabilité dans les virages, mais elle peut aussi être joueuse et glissante lorsque l'on provoque son comportement. Les freins sont puissants et confiants, mais parfois un peu brusques.

Design et caractéristiques

Le design de la Supra est inspiré de la voiture concept FT-1, dévoilée en 2014. Elle arbore un long capot, un toit à double bossage, un aileron "ducktail" et des feux à LED. La voiture présente un look élégant et sportif sous la plupart des angles, mais elle possède également quelques éléments controversés, tels que les fausses prises d'air sur le capot et les portières.

L'intérieur de la Supra est confortable et haut de gamme, mais il emprunte également beaucoup d'éléments à BMW. Le tableau de bord, la console centrale, le volant, le levier de vitesses et le système multimédia proviennent tous du cabriolet Z4. Les matériaux sont de haute qualité et la finition est excellente, mais certains conducteurs pourraient préférer une ambiance plus distinctive et originale.

La Supra est équipée d'un système multimédia avec un écran tactile de 6,5 pouces prenant en charge Apple CarPlay (en plein écran uniquement avec l'option stéréo JBL) mais pas Android Auto. Le système est facile à utiliser, mais il donne une impression de vieillot comparé à celui d'autres voitures de cette catégorie. La Supra propose également un groupe d'instruments numériques en option de 8,8 pouces qui affiche diverses informations de conduite.

Les sièges de la Supra offrent un bon maintien et sont confortables, avec un chauffage standard pour les modèles à six cylindres. Le siège du conducteur est à réglages électriques avec des réglages de mémoire, tandis que celui du passager est réglable manuellement. L'espace pour la tête et les jambes est adéquat pour la plupart des adultes, mais les conducteurs plus grands peuvent se sentir à l'étroit.

L'espace de chargement de la Supra est limité en raison de sa conception à hayon. Elle propose seulement 10,2 pieds cubes (environ 0,29 m³) d'espace de coffre, ce qui est suffisant pour quelques petits sacs ou un sac de golf. Il n'y a pas de siège arrière rabattable ou de passage pour agrandir l'espace de chargement.

Sécurité et fiabilité

La Supra est équipée de plusieurs fonctionnalités de sécurité de série, telles que l'avertissement de collision frontale, le freinage d'urgence automatique, l'avertissement de sortie de voie, les feux de route automatiques et une caméra de recul. Elle propose également en option un pack d'assistance à la conduite qui ajoute le régulateur de vitesse adaptatif, l'alerte de circulation transversale arrière, les capteurs de stationnement et l'assistance au maintien de voie.

La Supra n'a pas été évaluée pour sa résistance aux chocs par l'Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) ou l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Cependant, elle est couverte par une garantie de base de trois ans ou 36 000 miles (environ 58 000 km) et une garantie de groupe motopropulseur de cinq ans ou 60 000 miles (environ 97 000 km).

Tarification et valeur

Le prix de base de la Supra commence à 44 635 $ pour le modèle quatre cylindres et à 51 635 $ pour le modèle six cylindres (frais de destination inclus). Le modèle à quatre cylindres est équipé de fonctionnalités standard telles que les phares et feux arrière à LED, des jantes de 18 pouces, l'entrée sans clé et le démarrage, la climatisation automatique à deux zones, des sièges en cuir synthétique et un système audio à 10 haut-parleurs.

Le modèle à six cylindres ajoute des fonctionnalités telles que les phares adaptatifs à LED, des jantes de 19 pouces, un différentiel arrière actif, une suspension adaptative, un affichage tête haute, des sièges en cuir, un chargement sans fil et un système audio JBL à 12 haut-parleurs.

La Supra propose également un nouveau modèle en édition limitée A91-CF pour 2022, basé sur le modèle à six cylindres et équipé d'un kit carrosserie en fibre de carbone, d'un aileron arrière, de jantes noires mat et d'inserts intérieurs rouges et noirs. Elle est disponible en trois couleurs : Phantom (gris mat), Absolute Zero White et Nitro Yellow. Seulement 600 unités seront produites, et chacune coûte 64 635 $.

Les principaux concurrents de la Supra sont la BMW Z4, la Chevrolet Camaro, la Ford Mustang, la Nissan 370Z et la Porsche 718 Cayman. La Supra offre des performances et une expérience de conduite similaires à celles de la Z4, mais à un prix inférieur. La Camaro et la Mustang sont plus puissantes et plus abordables que la Supra, mais elles sont aussi plus lourdes et moins raffinées. La 370Z est dépassée et devrait être remplacée bientôt. La Cayman est sans doute la meilleure voiture de conduite de cette catégorie, mais c'est aussi la plus chère.

Conclusion

La Toyota Supra 2022 est un coupé élégant et sportif qui offre une expérience de conduite passionnante. Elle propose deux moteurs turbo puissants, une transmission automatique à changements rapides et une tenue de route agile et vive. Elle dispose également d'un intérieur confortable et haut de gamme, mais elle manque d'originalité et de praticité. La Supra n'est pas une voiture parfaite, mais c'est une voiture amusante et engageante